চায়না কাস্টম ইন্ডাস্ট্রিয়াল এলএনজি প্রেসার রিডুসিং রেগুলেটর: সাইজিং এবং সিলেকশন গাইড

5,000 Nm3/h রেট করা একটি রিগ্যাসিফিকেশন স্কিড একটি স্থিতিশীল ডাউনস্ট্রিম সেট পয়েন্ট ধরে রাখবে না যদি এর ভিতরে চাপ হ্রাসকারী নিয়ামকটি পরিবেষ্টিত-তাপমাত্রা প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য নির্দিষ্ট করা থাকে। উপসর্গটি পরিমাপযোগ্য: আউটলেটের চাপ পাঁচ থেকে আট শতাংশ প্রবাহিত হয় কারণ প্রবাহের 20 থেকে 100 শতাংশ রেট দেওয়া ক্ষমতার সূচনা হয় এবং কোল্ড-বক্স ইনস্টলেশনে প্রথম তাপচক্রের পরে আসনটি ফুটো হতে শুরু করে। একটি চায়না কাস্টম ইন্ডাস্ট্রিয়াল এলএনজি চাপ কমানোর রেগুলেটর সোর্সিং ক্রেতারা একটি কারণে এটির সাথে জড়িত: উদ্ধৃতির অনুরোধে খাঁড়ি চাপ, আউটলেট চাপ এবং প্রবাহের হার তালিকাভুক্ত করা হয়, কিন্তু ক্রায়োজেনিক পরিষেবাকে সাধারণ পাইপলাইন পরিষেবা থেকে আলাদা করে না।

যে ফাঁক ব্যয়বহুল. একটি নিয়ন্ত্রক যেটি 20 সেন্টিগ্রেডে ফ্যাক্টরি এয়ার টেস্টে উত্তীর্ণ হয় সে মাইনাস 162 সেন্টিগ্রেডে ঠান্ডা কার্যকরী পরীক্ষায় ব্যর্থ হতে পারে, কারণ তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস পরিষেবাতে ব্যর্থতার মোডগুলি তাপীয়, জলবাহী নয়। এই নির্দেশিকাটি এলএনজি-র জন্য একটি নিয়ন্ত্রক তৈরি করা হলে আসলে কী পরিবর্তন হয়, এটিকে কীভাবে আকার দিতে হবে যাতে এটি প্রকৃত অপারেটিং পরিসীমা জুড়ে সেট পয়েন্ট ধরে রাখে এবং ইউনিটটি ওয়ার্কশপ ছেড়ে যাওয়ার আগে কোন কারখানাটি ফিল্ডের কর্মক্ষমতার পূর্বাভাস দেয় তা কভার করে।

এলএনজি পরিষেবা কেন পরিবেষ্টিত-তাপমাত্রার গ্যাসের জন্য নির্মিত নিয়ন্ত্রককে ভেঙে দেয়

এলএনজি তিনটি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড নিয়ন্ত্রকদের ধ্বংস করে: শরীর এবং ছাঁটার মধ্যে তাপীয় সংকোচনের অমিল, ইলাস্টোমারের কাঁচের স্থানান্তর তাপমাত্রার নীচে সীল-সংকোচন, এবং জুল-থমসন কুলিং কেন্দ্রীভূত আসনের চূড়ায়।

তৃতীয় প্রক্রিয়াটি প্রায়শই অবমূল্যায়ন করা হয়। একটি নিয়ন্ত্রক প্লাগ জুড়ে প্রসারিত প্রাকৃতিক গ্যাস চাপের প্রতিটি বারের জন্য তাপমাত্রা প্রায় 0.5 সেন্টিগ্রেড কমে যায় এবং গ্যাস ইতিমধ্যে ঠান্ডা হলে প্রভাব যৌগিক হয়। একটি 40 বার লেটডাউন টু 4 বার সিট এরিয়াকে খাঁড়ি তাপমাত্রার 20 C নীচে টানতে পারে। যদি সেই খাঁড়িটি ইতিমধ্যেই মাইনাস 140 সেন্টিগ্রেড হয়, বরফ এবং হাইড্রেট গঠন যে কোনও আর্দ্র স্রোতে একটি বাস্তব ঝুঁকি হয়ে ওঠে এবং ট্রিমটি হিমায়িত আসনের মুখের বিপরীতে সাইকেল চালানো শুরু করে।

চায়না কাস্টম ইন্ডাস্ট্রিয়াল এলএনজি প্রেসার রিডুসিং রেগুলেটর: কাস্টমাইজেশন আসলে কি পরিবর্তন হয়

একটি চায়না কাস্টম ইন্ডাস্ট্রিয়াল এলএনজি চাপ হ্রাসকারী নিয়ন্ত্রক হল একটি স্প্রিং-লোডেড বা পাইলট-চালিত চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ যা একটি ক্রেতা-সংজ্ঞায়িত স্পেসিফিকেশনে তৈরি করা হয় যা প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগ কনফিগারেশন থেকে প্রস্থান করে: বডি রেটিং, ট্রিম উপাদান, প্রবাহ সহগ, শেষ সংযোগ, উপকরণ এবং ডকুমেন্টেশন সবই প্রকল্পের দ্বারা সেট করা হয় না বরং বিড়াল দ্বারা নির্ধারিত হয়।

"কাস্টম" শব্দটি এই বিভাগে প্রকৃত প্রকৌশলগত ওজন বহন করে। এর অর্থ হল প্রস্তুতকারক একটি নির্দিষ্ট সিভির জন্য ভালভটিকে পুনরায় ছাঁটাই করে, ন্যূনতম ডিজাইনের ধাতব তাপমাত্রার জন্য ইলাস্টোমারগুলিকে পুনরায় যোগ্য করে তোলে এবং ক্রেতার গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ডের বিপরীতে কার্যক্ষমতা পরীক্ষাটি পুনরায় চালায়। নীচের টেবিলটি দেখায় যে সাধারণত কী পরিবর্তন হয়।

পরিবর্তনের প্যাকেজটি সাধারণত একটি ক্যাটালগ ইউনিটের তুলনায় একটি ডেলিভারি সময়সূচীতে চার থেকে আট সপ্তাহ যোগ করে এবং এটি সাধারণত চাপ শ্রেণি এবং ডকুমেন্টেশন সুযোগের উপর নির্ভর করে ইউনিট খরচ 25 থেকে 60 শতাংশ বাড়িয়ে দেয়। যে সমস্ত ক্রেতারা ক্রায়োজেনিক যোগ্যতার খরচের পরিবর্তে এই সংখ্যাগুলিকে আলোচনা সাপেক্ষ হিসাবে বিবেচনা করে, তারা এমন একটি ভালভের সাথে শেষ হয় যা কাগজপত্র পাস করে এবং কোল্ড বাক্সে ব্যর্থ হয়।

আকার নির্ধারণের নিয়ম যা নির্ধারণ করে যে ইউনিটটি সেট পয়েন্ট ধরে রাখে কিনা

সর্বনিম্ন প্রত্যাশিত প্রবাহের আকার, সর্বোচ্চ নয়। পিক ফ্লোতে নির্বাচিত একটি এলএনজি নিয়ন্ত্রক কম লোডে তার সিটকে শিকার করবে, সাইকেল করবে এবং হিমায়িত করবে, কারণ প্লাগটি প্রায় বন্ধ হয়ে যায় এবং চাপের ড্রপ একটি ক্ষুদ্র প্রবাহ এলাকায় কেন্দ্রীভূত হয়।

ব্যবহারিক ফলাফল হল যে প্রবাহ সহগ অবশ্যই বেছে নিতে হবে যাতে স্বাভাবিক অপারেটিং পয়েন্ট রেট করা Cv-এর 20 থেকে 80 শতাংশের মধ্যে পড়ে, 5 শতাংশে না। যখন একজন ক্রেতা শুধুমাত্র "সর্বোচ্চ প্রবাহ 3,000 Nm3/h" নির্দিষ্ট করে, ফলে ভালভ প্রায়ই স্বাভাবিক চাহিদার সময় 8 শতাংশ লিফটে চলে, যা ঠিক সেই নিয়ম যেখানে ক্রায়োজেনিক ট্রিম সবচেয়ে খারাপ আচরণ করে। প্রবাহ হারের পাশাপাশি একটি টার্নডাউন প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করা নির্মাতাকে পুনরায় ট্রিম করতে বাধ্য করে এবং স্পেসিফিকেশন শীটে সেই একক লাইনটি সেট-পয়েন্ট স্থায়িত্বের জন্য এটিতে থাকা অন্য যে কোনও আইটেমের চেয়ে বেশি করে।

ক্রায়োজেনিক উপাদান এবং ট্রিম পছন্দ যা আসন ফুটো প্রতিরোধ করে

এলএনজি পরিষেবায় সিট লিকেজ প্রায় সবসময় কম-তাপমাত্রার প্রভাব শক্তির পরিবর্তে মূল্যের ভিত্তিতে তৈরি উপাদান পছন্দের দিকে ফিরে আসে। তিনটি নির্বাচন বেশিরভাগ ঝুঁকি বহন করে:

• বডি এবং বনেট: ছোট বোরের জন্য অস্টেনিটিক স্টেইনলেস স্টিল 304 বা 316, কম-তাপমাত্রার কার্বন স্টিল যেমন A350 LF2 বড় ভালভ বডিগুলির জন্য যেখানে খরচ গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণ A216 WCB কার্বন ইস্পাত প্রভাব শক্ততা হারায় এবং মাইনাস 29 C এর নিচে ব্যবহার করা উচিত নয়।
• আসন সন্নিবেশ: PCTFE মোটামুটি মাইনাস 200 C পর্যন্ত একটি স্থিতিস্থাপক সীল ধরে রাখে এবং এটি ডিফল্ট। মেটাল-টু-মেটাল সিটগুলি নির্দিষ্ট করা হয়েছে যেখানে ক্লাস V বা ক্লাস VI লিকেজ বাধ্যতামূলক, তবে তারা শক্ত মেশিনিং সহনশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যভাবে আসনের জন্য একটি কঠিন বসন্ত হার দাবি করে।
• ডায়াফ্রাম এবং ও-রিং: ফ্লুরোসিলিকন বা সিলিকন হল ওয়ার্কহরস; স্ট্যান্ডার্ড নাইট্রিল মাইনাস 40 সেন্টিগ্রেডের নিচে ভ্রূণ হয় এবং এটি একটি নিয়ন্ত্রক তার প্রথম ঠান্ডা শুরুতে ব্যর্থ হওয়ার একক সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

সহায়ক বিবরণ শিরোনাম উপাদান হিসাবে অনেক গুরুত্বপূর্ণ. ইমপ্যাক্ট এনার্জি ভ্যালু, হিট ট্রিটমেন্ট রেকর্ড এবং সিট পকেটের জন্য ঢালাই পদ্ধতির যোগ্যতা সবই ডকুমেন্টেশন প্যাকেজের অন্তর্গত, কারণ এই আইটেমগুলি তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শক চাইবেন। ক্রায়োজেনিক ট্রিমে গ্রেড-লেভেল ট্রেসেবিলিটি সরবরাহ করতে পারে এমন একটি প্রস্তুতকারক সাধারণত এটি ধরে রাখতে পারে LNG অ্যাপ্লিকেশনের জন্য cryogenic উপাদান গ্রেড দুই বছর পরে একটি পুনরাবৃত্তি আদেশের মাধ্যমে।

ফ্যাক্টরি চেক যা প্রকৃতপক্ষে ক্ষেত্রের কর্মক্ষমতা ভবিষ্যদ্বাণী করে

চারটি চেক একটি ভালভকে আলাদা করে যা একটি কোল্ড বক্সে কাজ করবে একটি থেকে যা শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা বেঞ্চে কাজ করে। চারটির উপর জোর দিন এবং কমপক্ষে প্রথম এবং তৃতীয় সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য জোর দিন।

বিদেশী ক্রেতাদের জন্য প্রকিউরমেন্ট রিস্ক চেকলিস্ট

এই পণ্যের বেশিরভাগ সোর্সিং সমস্যাগুলি স্পেসিফিকেশন শীট থেকে যা আসে তা থেকে আসে, কারখানাটি যা তৈরি করতে পারে না তা থেকে নয়।

জিয়াংসু চ্যাংরুন ইন্টেলিজেন্ট গ্যাস ইকুইপমেন্ট কোং, লিমিটেড হল এই ধরনের কাজ পরিচালনা করার জন্য একটি চীনা প্রস্তুতকারকের অবস্থানের একটি উদাহরণ। কোম্পানিটি পাঁচটি বড় মেশিনিং ওয়ার্কশপ সহ একটি 10,000 বর্গ মিটার সুবিধা থেকে কাজ করে এবং 10,000 ইউনিটের উপরে বার্ষিক আউটপুট রিপোর্ট করে, যার কারিগরি কর্মীরা তার কর্মশক্তির 56 শতাংশ করে। এর পণ্যের পরিসরে উচ্চ, মাঝারি এবং নিম্নচাপের গ্যাস নিয়ন্ত্রক, চাপ নিয়ন্ত্রণকারী বাক্স, নিরাপত্তা শাট-অফ এবং ত্রাণ ভালভ, পরিস্রাবণ সরঞ্জাম এবং গ্যাস সনাক্তকরণ যন্ত্র অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার অর্থ একটি প্রকল্প যার জন্য ক্রায়োজেনিক নিয়ন্ত্রক এবং এর ডাউনস্ট্রিম পরিস্রাবণ উভয়েরই প্রয়োজন দুটির পরিবর্তে একক সরবরাহকারীর কাছ থেকে পাওয়া যেতে পারে। ক্রেতাদের এখনও ক্রায়োজেনিক যোগ্যতা সরাসরি যাচাই করা উচিত, কারণ একটি বিস্তৃত ক্যাটালগ একটি যোগ্যতাসম্পন্ন এলএনজি ট্রিমের মতো নয়।

একটি সম্পূর্ণ কাস্টম কনফিগারেশনের জন্য, ক্রেতারা প্রস্তুতকারকের পর্যালোচনা করতে পারেন গ্যাস চাপ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম পোর্টফোলিও এবং একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে প্রজেক্ট ডেটা শীটের সাথে চাপ শ্রেণী এবং প্রবাহ সহগকে মেলে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

চীন থেকে একটি কাস্টম এলএনজি চাপ হ্রাসকারী নিয়ন্ত্রকের জন্য সাধারণ লিড টাইম কী?

উপাদান সার্টিফিকেট এবং একটি ঠান্ডা কার্যকরী পরীক্ষা সহ একটি ক্রায়োজেনিক ইউনিটের জন্য চালানের অনুমোদনের অঙ্কন থেকে আট থেকে চৌদ্দ সপ্তাহের আশা করুন। ক্যাটালগ ইউনিট তিন থেকে পাঁচ সপ্তাহের মধ্যে শিপিং করে, কিন্তু তারা এলএনজি পরিষেবার জন্য যোগ্য নয়। একটি তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন সংস্থা যোগ করা সাধারণত এক থেকে দুই সপ্তাহ যোগ করে।

একটি আদর্শ শিল্প গ্যাস নিয়ন্ত্রক এলএনজি পরিষেবার জন্য রূপান্তর করা যেতে পারে?

না, অর্থনৈতিকভাবে নয়। কনভার্ট করার অর্থ হল সিট ইনসার্ট, ডায়াফ্রাম, ট্রিম এবং প্রায়শই বডি ম্যাটেরিয়াল প্রতিস্থাপন করা, তারপর হিলিয়াম লিক টেস্ট এবং কোল্ড ফাংশনাল টেস্ট দিয়ে অ্যাসেম্বলিকে পুনরায় যোগ্যতা অর্জন করা। মূল চাপ রেটিং এবং ডকুমেন্টেশন শুধুমাত্র কাগজে অক্ষত রেখে ফলস্বরূপ খরচ একটি নতুন উদ্দেশ্য-নির্মিত ইউনিটের কাছে পৌঁছায়।

এলএনজি চাপ হ্রাসকারী নিয়ন্ত্রকের জন্য আমার কোন টার্নডাউন অনুপাত উল্লেখ করা উচিত?

প্রকৃত সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ প্রবাহ নির্দিষ্ট করুন এবং প্রস্তুতকারককে অর্জনযোগ্য টার্নডাউন নিশ্চিত করতে দিন। বেশিরভাগ ক্রায়োজেনিক ট্রিমগুলি 10:1 এবং 25:1 এর মধ্যে স্থিতিশীল নিয়ন্ত্রণ রাখে, কিন্তু চাপের ড্রপ 30 বার অতিক্রম করার পরে ব্যবহারযোগ্য পরিসীমা তীব্রভাবে সংকুচিত হয়, কারণ জুল-থমসনের শীতলতা উচ্চ ডিফারেন্সিয়ালগুলিতে তীব্র হয়।

চীনা এলএনজি নিয়ন্ত্রক চালানের সাথে কোন ডকুমেন্টেশন থাকা উচিত?

সর্বনিম্ন: বডি, বনেট এবং সিট সন্নিবেশের জন্য তাপ নম্বর সহ মিল সার্টিফিকেট; একটি ঢালাই মানচিত্র এবং ঢালাই পদ্ধতির যোগ্যতা যদি শরীরটি বানোয়াট হয়; একটি হিলিয়াম লিক টেস্ট রিপোর্ট লিকেজ ক্লাস উল্লেখ করে; তিনটি প্রবাহ বিন্দুতে আউটলেট চাপ দেখানো একটি ঠান্ডা কার্যকরী পরীক্ষার রেকর্ড; এবং একটি মাত্রিক প্রতিবেদন। ঠান্ডা পরীক্ষার রেকর্ড ছাড়া, অন্যান্য নথিগুলি উপাদানের গুণমান প্রমাণ করে কিন্তু কার্যক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করে না।